Правила поддержки авиационного лизинга учли сублизинг
В сентябре 2022 года изменили субсидирование авиационного лизинга. В правилах учли дальнейшую передачу приобретённой техники российскими авиакомпаниями в сублизинг.
Что произошло
29 сентября 2022 года Правительство приняло постановление № 1721, изменившее правила субсидий российским лизинговым компаниям для поддержки продаж воздушных судов и тренажёров. Изменения внесли в программу по постановлению № 1675.
Программа компенсировала предусмотренную часть затрат на проценты по привлечённому финансированию или купонный доход по облигациям. В правила добавили возможность поддержки и при последующей передаче приобретённых воздушных судов или тренажёров российскими авиакомпаниями в сублизинг либо субаренду.
Что это значит для бизнеса
Для такой цепочки первая передача техники авиакомпании уже не исключала дальнейшее пользование другим участником по названному договору. Но получателем субсидии по этой программе оставалась соответствующая лизинговая компания, а не любой конечный пользователь.
Нужно связать финансирование с покупкой подходящего имущества и его договорной передачей. Разрешение определённой цепочки не означает, что бюджет оплачивает всю стоимость воздушного судна или любую схему его использования.
Как использовать этот вывод
Если техника передаётся нескольким участникам, соберите договоры всей цепочки: покупку, первоначальный лизинг и дальнейшую передачу. Проверьте, кто привлекал финансирование и какие расходы заявляет к компенсации.
В финансовой модели разделите стоимость техники, основной долг и расходы на обслуживание финансирования. Для исторической заявки используйте редакцию программы на соответствующую дату: последующие поправки к требованиям получателя нельзя считать первоначальными условиями сентября 2022 года.